Tại Triển lãm Japan Mobility Show vừa diễn ra, Toyota đã gây chú ý khi tuyên bố dòng pin thể rắn mới của hãng được thiết kế để có tuổi thọ lên tới 40 năm.
Nếu con số này là thật, tuổi thọ của pin sẽ gấp 2,7 lần tuổi trung bình của một chiếc xe chở khách tại Mỹ (14,5 năm), theo dữ liệu từ Cục Thống kê Giao thông Vận tải Mỹ (BTS).
Toyota đặt mục tiêu pin thể rắn sạc nhanh, bền tới 40 năm
Ông Keiji Kaita, Chủ tịch Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Trung hòa Carbon của Toyota, chia sẻ với trang Car Expert (Australia) rằng mục tiêu của hãng là “đưa tuổi thọ pin vượt xa giới hạn hiện nay”.
“Pin lithium-ion hiện tại của chúng tôi có thể duy trì 90% dung lượng sau khoảng 10 năm sử dụng”, ông nói. “Còn pin thể rắn, tiềm năng của nó là 40 năm mà vẫn giữ được 90% dung lượng”.
Dù chi phí ban đầu có thể cao hơn, Toyota tin rằng độ bền vượt trội sẽ bù đắp hoàn toàn trong dài hạn. “Giá thành ban đầu chắc chắn cao hơn, nhưng theo thời gian sẽ dần tiệm cận các loại pin khác. Chúng tôi muốn tận dụng ưu thế ‘siêu tuổi thọ’ này”, ông Kaita nói thêm.
“Giấc mơ pin thể rắn” – chặng đường dài của ngành xe điện
Trong nhiều năm qua, các chuyên gia và nhà sản xuất đều kỳ vọng pin thể rắn sẽ mang lại tầm hoạt động xa hơn, trọng lượng nhẹ hơn và an toàn hơn so với pin lithium-ion truyền thống. Không chỉ sạc nhanh hơn và bền bỉ hơn, loại pin này còn được cho là có khả năng chịu số chu kỳ sạc – xả cao hơn nhiều lần, đồng nghĩa với việc giảm đáng kể chi phí thay pin và rác thải điện tử.
Toyota khẳng định pin thể rắn của họ có thể duy trì 90% dung lượng sau 40 năm, trong khi phần lớn các hãng xe hiện chỉ bảo hành pin điện cao áp 8 năm. Tesla từng tuyên bố pin lithium-ion của hãng có thể chạy tới 200.000 dặm (hơn 320.000 km) mà vẫn giữ được 90% dung lượng.
Tuy nhiên, ước tính tuổi thọ giữa các công ty pin vẫn rất khác nhau.
Solid Power (Mỹ), đối tác của BMW, cho biết pin thể rắn thử nghiệm của họ chịu được hơn 1.000 chu kỳ sạc-xả.
Đại học Harvard từng công bố nghiên cứu về một loại pin giữ được 80% dung lượng sau 6.000 chu kỳ.
Samsung SDI thì cho biết sản phẩm pin thể rắn của họ sẽ có tuổi thọ khoảng 20 năm, dù không công bố chi tiết các chu kỳ sạc.
Nếu đúng như kỳ vọng, công nghệ này có thể giúp giảm đáng kể chi phí thay thế pin, tác động môi trường và lượng tài nguyên khai thác trong chuỗi cung ứng, vì ít phải sản xuất và thải bỏ pin hơn.
Toyota “bắt tay” hàng loạt đối tác để biến tham vọng thành hiện thực
Để hiện thực hóa “giấc mơ pin thể rắn”, Toyota đã ký thỏa thuận với Idemitsu Kosan (cung cấp chất điện phân) và Sumitomo Metal Mining (cung cấp vật liệu cực dương). Sumitomo cho biết hãng sẽ ưu tiên giao hàng cho Toyota trước, rồi mới đến các khách hàng khác.
Dù vậy, vẫn chưa rõ Toyota sẽ ứng dụng pin thể rắn đầu tiên trên mẫu xe nào. Ông Gill Pratt, nhà khoa học trưởng của Toyota kiêm Giám đốc Viện Nghiên cứu Toyota, từng nói rằng pin thể rắn có thể xuất hiện trước tiên trên dòng xe hybrid.
Nhưng tại Japan Mobility Show 2025, Toyota lại hé lộ định hướng sử dụng pin cho dòng xe điện hiệu năng cao, nhỏ gọn và tầm xa, nhiều khả năng là mẫu Lexus Electrified Sport Concept, “người kế nhiệm” tiềm năng của siêu xe LFA.
Dù là hybrid hay xe thể thao, thời điểm ra mắt dự kiến 2027–2028 vẫn cho thấy Toyota đang tiến sát hơn bao giờ hết đến lời hứa kéo dài nhiều năm của mình. Nếu lần này hãng có thể thực sự biến công nghệ pin thể rắn thành sản phẩm thương mại, thị trường xe điện toàn cầu có thể chuẩn bị cho một cuộc “tái định nghĩa” hoàn toàn.
Theo InsideEVs
Nguồn: https://nguoiquansat.vn/toyota-tuyen-bo-phat-trien-sieu-pin-xe-dien-co-the-dung-toi-40-nam-lau-hon-ca-chinh-chiec-xe-253983.html
