Rất nhiều gia đình đang trong cảnh đau thương tột cùng trước bi kịch hàng kh.ông ngày 29/12.
Theo Đời s.ống pháp luật ngày 30/12/2024 có đưa tin: “N.hói l.òng trước những tin nhắn cuối cùng của các nạn nhân trên chuyến bay Hàn Quốc: Từng chữ đều để lại đau thương tột cùng”. Nội dung như sau:
“Con g.ái tôi vừa được một kỳ nghỉ thưởng và đi du lịch Thái Lan cùng con rể trong một tuần…”, ông Kim Kyung-hak (61 tuổi) nói khi ngồi tại sân bay quốc tế Muan, nơi xảy ra thảm họa máy bay Jeju Air vào ngày 29/12. Ông kh.ông giấu được nỗi đau buồn khi m.ất đi con g.ái và con rể. Hình nền điện thoại di động của Kim là ảnh thời thơ ấu của con g.ái ông. Tên hiển thị của con g.ái được lưu trong KakaoTalk của Kim là ‘Princess OO’ (Công chúa OO).
Ông nhớ lại: “Hô.m qua, tôi liên lạc với con g.ái và nó nói rằng con sắp lên máy bay. Nó thậm chí còn gửi cho vợ tôi một b.ức ảnh tôi chụp ở sân bay trước khi lên máy bay”.
Ông Kim kể: “Tôi để lại tin nhắn l.úc 9h48 sáng nay hỏi ‘OO (tên con g.ái) đã đến chưa?’ nhưng kh.ông thấy trả lời. Tôi gọi hàng chục lần nhưng vẫn kh.ông có câu trả lời. Và chỉ khi đó tin tức nóng mới xuất hiện và trái tim tôi tan nát”.
“Con b.é thật là một cô g.ái thân thiện và t.ốt bụng. Chúng tôi thậm chí vừa ăn trưa cùng nhau cách đây một tuần”, ông đ.au l.òng kể.
Người thân các nạn nhân gục k.hóc tại sân bay.
Bà A, khoảng 50 tuổi, cho biết chị g.ái và anh rể của bà ở trên chuyến bay. Cặp vợ chồng thường chọn đi du lịch Jeju hàng năm vào dịp cuối năm nhưng năm nay đặc biệt chọn chuyến đi Thái Lan, khởi hành vào dịp Giáng s.inh.
Bà A rưng rưng nước mắt nói: “Đứa cháu của tôi mới xuất ngũ, chuẩn bị đi học trở lại. Chị ấy đã nuôi dạy con trai rất t.ốt và đang cùng chồng đi du lịch với tâm trạng thoải mái. Chuyện này là sao vậy?”.
Sau đó, bà bày tỏ sự tuyệt vọng: “Một s.ố thành viên trong gia đình tôi đang ở nước ngoài nên ban ngày tôi kh.ông thể nói chuyện với họ vì c.hênh lệch múi giờ, nhưng bây giờ tôi đang th.ông b.áo từng tin tức về vụ t.ai n.ạn qua điện thoại, và tôi kh.ông thể tin được tất cả.”
Anh B, một người nhà khác của nạn nhân, tỏ ra b.ức x.úc khi hỏi: “Khi nào tôi mới tìm được mẹ tôi? Hô.m nay tôi phải tìm được mẹ tôi”.
Bên cạnh đó, nhiều tin nhắn đ.au l.òng của các nạn nhân gửi cho người thân, bạn bè trước thời khắc cuối cùng cũng đã được chia sẻ trên mạng xã hội. Có người nhắn: “Tôi có nên viết di chúc kh.ông?”. Có người vừa chúc mẹ có chuyến đi du lịch vui vẻ tại Thái Lan, nhưng kh.ông bao giờ được trả lời nữa.
Một s.ố tin nhắn cuối cùng của các nạn nhân.
179 trong s.ố 181 hành khách trên chuyến bay của hãng hàng kh.ông Jeju Air phát nổ sáng 29/12 đã được cơ quan cứu hỏa x.ác nhận không qua khỏi.
Cơ quan Cứu hỏa Quốc gia Hàn Quốc đã và đang thực hiện công việc khắc phục hậu quả bằng cách triển khai tổng cộng 1.562 người, bao gồm 490 lính cứu hỏa, 455 cảnh sát, 27 sĩ quan bảo vệ bờ biển, 50 văn phòng thành phố và quận, 50 lính cứu hỏa t.ình nguyện, 340 quân nhân và 150 người từ các tỉnh thành và các t.ổ ch.ức liên quan.
Nguồn: News1
Bên cạnh đó, theo VOV cùng ngày có bài viết: “Đặt câu hỏi về việc va c.hạm với chim trong vụ t.ai n.ạn máy bay ở Hàn Quốc”. Nội dung như sau:
Các chuyên gia hàng kh.ông hô.m 29/12 cho biết nguyên nhân chắc chắn về vụ t.ai n.ạn máy bay thảm kh.ốc vừa qua tại Hàn Quốc vẫn còn là “một dấu hỏi.” Đồng thời, nhiều chuyên gia cho rằng g.iả thuyết việc va c.hạm với chim dẫn đến vụ t.ai n.ạn là chưa hợp lý.
Trong đoạn video được chia sẻ trên các phương tiện truyền th.ông, máy bay trượt trên đường băng mà kh.ông có bánh đáp trước khi đâm vào tường và phát nổ.
Ông Gregory Alegi – một chuyên gia hàng kh.ông và cựu giáo viên tại Viện kh.ông quân Italia cho biết, việc t.ốc độ máy bay bay rất nhanh, các cánh phụ kh.ông mở và bánh xa kh.ông hạ xuống là những vấn đề rất khó hiểu.
Trong khi đó, ông Geoffrey Thomas tại Tạp chí hàng kh.ông Airlines News của Anh lại cho rằng sự hiện diện của b.ức tường tại đường băng sân bay quốc tế Muan là “rất khó hiểu”. Theo ông, kh.ông bao giờ được phép có một b.ức tường nào gần đường băng và vấn đề này có thể vi phạm các tiêu chuẩn quốc tế khi đặt b.ức tường tại địa điểm này.
Ngoài ra, ông Thomas cũng đặt ra nhiều câu hỏi về cách xử lý vụ t.ai n.ạn máy bay trên m.ặt đất.
Các quan chức Hàn Quốc đang điều tra vụ t.ai n.ạn của Chuyến bay 7C2216 của Hãng hàng kh.ông Jeju Air, bao gồm tác động của một vụ va c.hạm với chim và thời tiết. 179 trong s.ố 181 người trên máy bay đã không qua khỏi.
Thứ trưởng Bộ Giao th.ông Hàn Quốc Joo Jong-wan khẳng định, chiều dài 2.800 mét của đường băng kh.ông phải là yếu t.ố góp phần gây ra vụ t.ai n.ạn và các b.ức tường ở 2 đầu được xây dựng theo tiêu chuẩn của ngành.
Người phát ngôn của Jeju Air hiện chưa đưa ra bình luận. Hãng hàng kh.ông này từ chối bình luận về nguyên nhân trong các cuộc họp b.áo và cho biết cuộc điều tra đang được tiến hành.
Ông Christian Beckert, một chuyên gia về an toàn bay và là phi công của Lufthansa, cho biết đoạn ph.im cho thấy ngoài bộ đ.ảo chiều, hầu hết các hệ thống phanh của máy bay đều kh.ông được kích hoạt, tạo ra “vấn đề lớn” và hạ cánh quá nhanh. Ông cho rằng một vụ va c.hạm với chim kh.ông có khả năng l.àm hỏng các bánh xe đáp m.ặt đất.
Theo các quy tắc hàng kh.ông toàn cầu, Hàn Quốc sẽ dẫn đầu một cuộc điều tra dân sự và có sự tham gia của Ủy ban An toàn Giao th.ông Quốc gia tại Mỹ – nơi máy bay được chế tạo.
Các chuyên gia cho biết các vụ t.ai n.ạn hàng kh.ông thường do nhiều yếu t.ố gây ra và có thể m.ất nhiều tháng để tìm ra nguyên nhân cuối cùng.
