Ngày 20/1, ngay sau khi nhậm chức Tổng thống Mỹ, ông Donald Trump thông báo chấm dứt một sắc lệnh về xe điện do người tiền nhiệm Joe Biden ký duyệt năm 2021. Sắc lệnh này nhằm đảm bảo một nửa số ôtô bán ra tại Mỹ năm 2030 là xe điện. Mục tiêu của ông Biden được các hãng xe tại Mỹ và nước ngoài ủng hộ.
Ông Trump cũng đang lên kế hoạch chỉ đạo các cơ quan chính phủ cân nhắc lại quy định kiểm soát khí thải. Để tuân thủ quy định này, đến năm 2032, các hãng ôtô phải có 30-56% sản phẩm bán ra là xe điện.
“Bằng các hành động của tôi hôm nay, chúng ta sẽ chấm dứt Thỏa thuận Xanh Mới và hủy bỏ “quy định bắt buộc về xe điện”, cứu ngành ôtô và giữ đúng lời hứa thiêng liêng của tôi với công nhân ngành ôtô vĩ đại của Mỹ”, Tổng thống Trump cho biết trong bài phát biểu nhậm chức.
Ông khẳng định việc này sẽ giúp Mỹ sản xuất ôtô với tốc độ “chỉ vài năm trước không ai dám mơ tới”.
Ông Trump cạnh xe bán tải điện của Lordstown Motors trong sự kiện năm 2020. Ảnh: Reuters
Những động thái này đã được dự báo từ trước. Trong chiến dịch tranh cử, ông Trump nhiều lần chỉ trích xe điện, cáo buộc ý định cấm ôtô chạy xăng là sai lầm.
Ông bác bỏ lợi ích môi trường của ôtô điện, cho rằng chúng mở đường cho sự thống trị sản xuất của Trung Quốc, đẩy các hãng xe Mỹ đến bờ vực phá sản và tạo ra tình trạng thất nghiệp hàng loạt cho lao động phổ thông. Ngay sau khi tái đắc cử, ông cho biết sẽ hủy bỏ các quy định về phương tiện của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) và Bộ Giao thông Vận tải khi nhậm chức.
Tháng trước, nguồn tin của Reuters cho biết ông Trump cũng cân nhắc giảm hoặc bỏ ưu đãi cho xe điện. Theo chính sách của ông Biden, người dân khi chuyển sang xe điện được ưu đãi thuế 7.500 USD với xe mới và 4.000 USD cho ôtô cũ (chuyển đổi lần đầu), áp dụng từ đầu năm 2024.
Nguồn tin trên cho biết ông Trump dự định chuyển nguồn tiền cho ưu đãi xe và trạm sạc điện sang hỗ trợ xử lý khoáng sản phục vụ sản xuất pin, chuỗi cung ứng quốc phòng và hạ tầng quan trọng. Theo nhóm chuyển giao quyền lực của ông, pin, khoáng sản và các linh kiện cần thiết cho nền sản xuất quốc phòng, còn xe điện và trạm sạc thì không.
Ngoài hủy ưu đãi xe điện, nhóm đề xuất quay lại các quy định năm 2019, cho phép lượng khí thải trên mỗi dặm xe chạy cao hơn khoảng 25% và tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn 15% so với giới hạn được chính quyền ông Biden đặt ra cho 2025.
Việc cắt giảm hỗ trợ cho xe điện có thể ảnh hưởng đến doanh số của Tesla. Tuy nhiên, CEO Tesla Elon Musk – người đã chi hơn 250 triệu USD để hỗ trợ ông Trump tranh cử – khẳng định việc mất trợ cấp sẽ tác động đến các đối thủ của Tesla nhiều hơn công ty ông.
Hà Thu (theo Reuters)
