Sự cố máy bay bung nóc giữa trời khiến một tiếp viên bay ra ngoài, tất cả hành khách vẫn s.ống sót
Chiếc máy bay của hãng Aloha Airlines đã bi.ến thành ‘máy bay mui trần’ ở độ cao 7000m.
Aloha Airlines là hãng hàng kh.ông Mỹ hoạt động từ năm 1946 đến năm 2008 với vai trò kết nối chuyến bay giữa các đ.ảo thuộc quần đ.ảo Hawaii.
Nhắc đến Aloha Airlines, người ta kh.ông còn nhớ nhiều về những thành tựu của hãng trong hơn 60 năm hoạt động, điều tiếng rùm beng nhất gắn với hãng hàng kh.ông này chính là chuyến bay mang s.ố hiệu 243 – thảm họa kinh hoàng, cũng là phép m.àu khó tin bậc nhất trong lịch sử hàng kh.ông thế giới.
Ngày 28/4/1988, chuyến hàng 243 của hãng Aloha Airlines bắt đầu khởi hành từ đ.ảo Hilo đến thành phố Honolulu, đây là chuyến bay thường xuyên kết nối hai địa danh tại Hawaii. Có 89 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay. Máy bay cất cánh suôn sẻ, kh.ông có điều gì đáng bận tâm.
Hãng hàng kh.ông Aloha Airlines hoạt động trong hơn 60 năm từ 1946 đến 2008. Ảnh: Simpleflying
Khi máy bay đạt độ cao hơn 7000m, các hành khách đang yên vị trên ghế cài dây an toàn còn 3 tiếp viên hàng kh.ông chia nhau phục vụ đồ ăn nhẹ. L.úc này này là gần 2 giờ chiều, máy bay mới cất cánh được 13 phút.
Bỗng một tiếng rầm phát ra!
Một mảnh nhỏ từ trên trần máy bay r.ơi xuống hàng ghế hành khách. Chiếc máy bay bị thủng đột ngột g.iảm áp suất, sức nén khiến trần máy bay bị xé toạch. Cả khoang hạng nhất đã l.ộ ra trước kh.ông trung.
Tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing (58 tuổi) bị thổi bay ra ngoài trong tích tắc. Một hành khách thuật lại rằng tiếp viên Clarabelle chỉ vừa c.hạm tay đưa cho họ ly đồ uống thì đã lập tức bị cuốn đi. Kh.ông có bất kỳ cảnh b.áo hay dấu hiệu nào. Tiếp viên Clarabelle được cho là đã t.u v.ong ngay sau đó, th.i th.ể của cô đến nay vẫn chưa được tìm thấy.
Chiếc máy bay bị xé toạch ngay giữa kh.ông trung, tiếp viên trưởng bị thổi bay ra ngoài. Ảnh minh họa: Discity
Hai tiếp viên còn lại trên chuyến bay bị đều bị thương do những mảnh vỡ va đập vào đầu, vào người. Họ cố bò lê trên sàn và trấn an các hành khách hãy giữ bình tĩnh. Trước sức gió khủ.ng kh.iếp, tất cả hành khách trên chuyến bay đều giữ được tính mạng do đang t.hắt dây an toàn.
Hai nữ tiếp viên hét lên các mệnh lệnh an toàn trong khi bị ngắt kết nối hoàn toàn với buồng lái của phi công.
Cú hạ cánh thần kỳ
Cơ trưởng Robert Schornstheimer với 12 năm kinh nghiệm dường như kh.ông hề nao núng trước t.ai n.ạn kinh hoàng đang xảy ra ngay phía sau lưng. Ông cũng nữ cơ phó Mimi Tompkins lập tức liên hệ với trạm điều khiển kh.ông lưu để b.áo cáo t.ình trạng khẩn cấp mayday và xin hạ cánh khẩn cấp.
Cơ trưởng nỗ lực hết sức để giữ cho chiếc Boeing tiếp tục bay trong 10 phút cho đến khi được hạ cánh an toàn xuống đường băng Sân bay Kahului trên đ.ảo Maui.
Tất cả hành khách được đưa xuống máy bay qua thang hơi thoát h.iểm. 65 người bị thương, 8 người bị thương nặng. Khi ấy Sân bay Kahului chưa có đủ điều kiện cứu hộ, cả hòn đ.ảo chỉ có vài xe cứu thương nên các hành khách bị thương đã được chở đến bệnh viện bằng 15 chiếc xe du lịch. Kh.ông có thêm một ai t.u v.ong trong vụ việc này. Chiếc máy bay trở thành đồ phế thải.
89 hành khách được đưa xuống bằng thang hơi thoát h.iểm. Ảnh: Honolulu Star Advertiser
Sau vụ t.ai n.ạn kinh hoàng, Cục An toàn Giao th.ông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã vào cuộc điều tra. Nguyên nhân dẫn tới vụ việc được x.ác định là do độ mỏi kim loại bị ảnh hưởng bởi các vết nứt rò rỉ (máy bay hoạt động trong một môi trường duyên hải, thường hay bị ảnh hưởng của muối và độ ẩm). Các tấm nhô.m được gắn kết bằng chất keo chống nóng chảy nhưng nước có thể lọt vào những chỗ hở mà keo kh.ông giữ được tấm nhô.m.
Tuổi thọ của chiếc máy bay cũng được coi là vấn đề then chốt dẫn tới t.ai n.ạn khi chiếc Boeing đã được sử dụng 19 năm với 89.090 lần cất, hạ cánh. Thời điểm năm 1988, may bay kh.ông được thường xuyên bảo trì như hiện nay.
Chiếc Boeing 737 trở thành phế liệu sau chuyến bay 243. Ảnh:Umons
Theo b.áo cáo điều tra của NTSB, một hành khách đã nhìn thấy vết nứt trên thân máy bay trước khi lên máy bay nhưng kh.ông b.áo lại cho phi hành đoàn. Vết nứt được cho là đã đóng góp vào vụ t.ai n.ạn.
Vụ việc kinh hoàng trên chuyến bay 243 để lại một bài học lớn về các nguyên nhân khả dĩ có thể xảy ra trong t.ai n.ạn hàng kh.ông. Chuyến bay này có lẽ đã thiệt hại nhiều hơn nếu kh.ông nhờ có sự bình tĩnh và kỹ năng của các phi công. Cả cơ trưởng Robert Schornstheimer và cơ phó Mimi Tompkins đều nhận được g.iải thưởng danh giá về m.ặt chuyên môn sau khi thành công cứu s.ống các hành khách.
Người ta cũng xây dựng khu vườn tưởng niệm Lansing ở gần sân bay Honolulu cho tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing – nạn xấu s.ố duy nhất trong vụ t.ai n.ạn năm 1988.
Theo Tạp chí Sở hữu trí tuệ
Link bài gốc
https://sohuutritue.net.vn/su-co-may-bay-bung-noc-giua-troi-khien-mot-tiep-vien-bay-ra-ngoai-tat-ca-hanh-khach-van-song-sot-d234531.html
